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每经记者 赵成每经编辑 张北 启信宝数据显示，3月21日，肇庆小鹏投资有限公司发生一项对外投资，其通过1600万元，以认缴方式收购广东福迪汽车有限公司（以下简称广东福迪）100%股权。 目前，广东福迪法人已由此前的叶青，变更为小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩；同时，小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛为监事；小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏为广东福迪汽车有限公司实际控制人，持股比例为25.26%。 图片来源：启信宝 有观点认为，小鹏汽车对福迪汽车的股权收购，是一次汽车行业优质资源配置的共赢决定，大前提和目标是对双方都有利的。 《每日经济新闻》记者查阅资料后发现，广东福迪成立于2001年4月，经营范围包括：汽车配件制造（不含发动机），汽车生产、组装、改装；汽车及配件（不含小轿车）等。同时，拥有现代化的模具数控加工中心，冲压、焊接、涂装、总装生产线以及整车生产工场，目前旗下在售车型为揽福SUV、雄狮F22皮卡和雄狮F16皮卡等三款车型。 今年2月14日，小鹏汽车投资成立肇庆小鹏新能源投资有限公司，注册资本1亿元，经营范围为企业自有资金投资；能源管理服务；为电动汽车提供电池充电服务；研发电动汽车等。彼时，小鹏汽车方面表示：“此举能更好地完善小鹏汽车的供应链布局。” 现在看来，小鹏汽车供应链布局中的核心问题——生产资质，或将通过此次收购得到彻底解决。 图片来源：每经记者 张晓庆 摄 “生产资质”是所有新造车企业心中的一块“石头”，是它们在量产和交付之前必须“迈过的坎”。不少新造车企业纷纷借助成熟车企的生产资质，以代工合作的方式“曲线救国”，海马汽车与小鹏汽车之间的合作便是如此。 除此之外，采用收购的方式是新造车企业获得生产资质的另一个途径。此前，博郡汽车联姻(000927,)、拜腾与一汽华利、车和家与重庆力帆均是通过收购的方式获得生产资质。 由于生产资质属于，“一照难求”，收购不仅需要重金，甚至还要为卖方企业背负相应的债务。如，拜腾以1元象征性收购一汽华利100%股权，却要承担一汽华利8.55亿元的债务及职工薪酬；车和家收购重庆力帆100%股权，付出了6.5亿元的代价。 相比之下，没有负债的广东福迪对小鹏汽车而言可谓是优良资产。一位消息人士告诉记者，此前小鹏汽车多元化的资金来源，以及不断优化的成本和结构，加上2019年的营收资金，使此次收购行为并不会对小鹏汽车的现金流等造成不利影响。 据了解，去年11月13日，小鹏汽车官方宣布成功签署C轮融资，总金额为4亿，同时还获、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿元人民币无抵押。此次融资后，小鹏汽车企业价值已逼近40亿美元。 上述消息人士向记者透露：“此次收购完成后，小鹏汽车与海马汽车仍将保持良好合作关系，双方的车辆生产还会在郑州海马小鹏智能工厂继续进行。” 全球新型肺炎疫情实时查询 |
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